Le français Alstom vient de suspendre le contrat de maintenance le liant à la société du tramway de Casablanca. Motif avancé » trop d’arrièrés ».
Déjà déficitaires de 189 millions de dirhams lors de sa première année d’exploitation, en 2012, le tramway de Casablanca cherche une subvention de 500 millions de dirhams sur cinq ans pour compenser des pertes engendrées par le faible coût des billets. L’Etat marocain lancera prochainement un fonds de soutien au transport publique.
Fiche technique Du tramway de Casablanca ( 1 euro = 10,8 dirhams)
– Coût final du projet : 5,9 milliards de DH.
– 31 km de linéaire.
– 48 stations d’arrêt.
– 60 minutes de durée de trajet de terminus à terminus.
– 600 personnes par rame, dont 105 places assises.
– Une vitesse commerciale de 19 km/heure (vitesse moyenne y compris les temps d’arrêts).
– Capacité de 250.000 voyageurs par jour.
– Horaires de service : de 6h30 à 22h00 en semaine et jusqu’à 23h30 le Weekend.
– 15 minutes de fréquence de passage en heures de pointe.
– Alimentation électrique via des Lignes Aériennes de Contact à 6 m du rail.
– Mise en place de 23 sous-stations électriques le long du trajet.
– 2.000 tonnes d’acier utilisés.
– 170.000 m3 de béton coulé.
– 125,7 km de réseaux déviés.
– 91 entreprises impliquées, dont 61 marocaines.
– 32 km de chassées refaites.
– 220.000 m2 de trottoirs réhabilités.
– 80 carrefours et giratoires réaménagés.
– 4.000 arbres plantés le long d’un corridor de 31 Km.
– 800 bancs en béton ou en acier corten.
– 2.000 candélabres.
– 280 bancs jardiniers