C’est l’un des voyages les plus courts au monde. A peine d\u00e9coll\u00e9, la voix chantonnante de l’h\u00f4tesse vous tire de votre torpeur toute relative. L’atterrissage sur Nouakchott, capitale de la R\u00e9publique Islamique de Mauritanie, s\u00e9par\u00e9e de sa soeur s\u00e9n\u00e9galaise, Dakar, par 35 minutes, a commenc\u00e9. Pour qui connaissait l’ancien a\u00e9roport de Nouakchott, c’est le choc par 45 degr\u00e9s. R\u00e9alis\u00e9e sur la base d’une \u00e9tude du fran\u00e7ais Egis (ma\u00eetrise d’ouvrage), la plateforme d’Oumtounsi (code AITA : NKC \u2022 code OACI : GQNO), financ\u00e9e par un syst\u00e8me de troc r\u00e9volutionnaire, livraison de l’infrastructure contre cession de 451 hectares situ\u00e9s au centre ville de Nouakchott, avec, en sous main, un pr\u00eat (ou contribution) de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des Industries Mini\u00e8res (SNIM) de 15 milliards d\u2019ouguiyas (36,8 millions d\u2019euros), est, somme toute, dans les standards internationaux.<\/p>\n\n\n\n
La soci\u00e9t\u00e9 mauritanienne Najah Major Works (NMW SA) fond\u00e9e en 2011 qui a remport\u00e9 la m\u00eame ann\u00e9e le march\u00e9 de la construction de l’a\u00e9roport ne s’en serait pas tir\u00e9e \u00e0 bon compte selon les conversations dans les caf\u00e9 de Nouakchott. Oublions les sous et parlons qualit\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
L’accueil y est. Le service aussi, assur\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 Afroport Airport Service. Rien \u00e0 voir avec l’ancien a\u00e9roport-a\u00e9rogare du pays des millions de po\u00e8tes. La surprise attend encore le voyageur \u00e0 l’ext\u00e9rieur de l’enceinte. Le brouhaha de nagu\u00e8re a disparu. Des taxis brand\u00e9s attendent le chaland et proposent de rallier Nouakchott pour un prix (10 000 Ouguiyas, 25 euros) un peu fort de caf\u00e9. La route reliant l’a\u00e9roport \u00e0 Nouakchott sur 30 km est aussi de classe internationale. Le fait de l’avoir construit sans le mod\u00e8le du p\u00e9age est un atout pour les citoyens qui peuvent l’emprunter gratuitement dans les deux sens. Au final, ce projet structurant est l’un des h\u00e9ritages les plus parlants de l’ancien pr\u00e9sident mauritanien, Mohamed Abdel Aziz, qui a quitt\u00e9 le pouvoir en ao\u00fbt dernier apr\u00e8s dix ans de r\u00e8gne.<\/p>\n\n\n\n
A noter que l’a\u00e9roport Oumtounsi, inaugur\u00e9 en 2016, se compose d\u2019une tour de contr\u00f4le, d\u2019un a\u00e9rogare de fret, d\u2019un bloc technique, de b\u00e2timents annexes et de logement pour le personnel d\u2019astreinte, d\u2019un pavillon pr\u00e9sidentiel et minist\u00e9riel et d\u2019une a\u00e9rogare passager de 18 000 m\u00b2 d\u2019une capacit\u00e9 annuelle de 2 millions de passagers, ainsi que de deux pistes d\u2019atterrissage, longues de 4,3 km et 2,6 km1,7. Quant au nom de l’a\u00e9roport, qui rappelle une bataille livr\u00e9e contre le colon fran\u00e7ais, il a suffisamment occup\u00e9 les colonnes des journaux mauritaniens pour qu’on n’y revienne pas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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