27 ao\u00fbt \u00e0 l’a\u00e9roport L\u00e9opold Sedar Senghor. L’ambiance n’est pas loin du bain maure dans ce qui est sens\u00e9 refl\u00e9ter le S\u00e9n\u00e9gal Emergent. Un accueil \u00e0 minima et des proc\u00e9dures longues devant la police des fronti\u00e8res. La queue avance doucement. Apr\u00e8s le tampon de la police et le discret coup d’\u0153il du douanier, les chalands se font notifier que l’appareil de Kenya Airways d\u00e9collera avec une heure de retard. La forte chaleur pousse beaucoup de clients \u00e0 gagner le salon prestige. Au moyen de 5000 FCFA, on a acc\u00e9s \u00e0 l’eau et au caf\u00e9 sans plus. L’avion d\u00e9collera finalement avec deux bonnes heures de retard, ce qui sera cher pay\u00e9 par les clients. Aucune explication ou excuse n’est avanc\u00e9e.<\/p>\n
Arriv\u00e9 \u00e0 Nairobi le lendemain. C’est la confusion dans l’espace transit. Les correspondances vers Johannesburg sont d\u00e9j\u00e0 parties. Les clients en transit qui veulent attraper le prochain vol sont pri\u00e9s de passer \u00e0 la caisse. \u00c9change aigre-doux entre un client r\u00e9volt\u00e8 et une belle h\u00f4tesse qui conna\u00eet tout sauf son m\u00e9tier. C’est elle qui s’est gour\u00e9, en indiquant le mauvais comptoir aux pauvres voyageurrs. 30 minutes pr\u00e9cieuses de perdu.
\nLe beau sourire de l’h\u00f4tesse a orient\u00e9 une bonne brochette d’Ouest africains francophones vers la mauvaise direction. Bref, il a fallu payer 50 dollars pour poursuivre le vol, la compagnie a\u00e9rienne qui arbore l’insigne \u00ab\u00a0Pride Africa\u00a0\u00bb ayant d\u00e9gag\u00e9 toute responsabilit\u00e9, nous renvoyant fi\u00e8rement \u00e0 une convention dite de Varsovie. Cette escale \u00e9prouvante \u00e0 l’a\u00e9roport Jomo Kenyatta nous a permis de faire les constats suivants :
\n-Couloirs longs et sans tapis roulants pour ce b\u00e2timent assez long
\n-Carreaux glissants et de mauvaise qualit\u00e9
\n-Guichets d’informations insuffisants
\n-Service de transit (guichet 15) aux abonn\u00e9s absents
\n-Wifi trop cher (4 dollars de l’heure)
\n-Restauration limite
\nEn clair, pour des clients qui ont perdu leurs bagages et qui on \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 payer 50 dollars suite \u00e0 un retard de 2 heures de la compagnie KQ, il n’est pas ais\u00e9 de recommander un transit par Nairobi. \u00c0 \u00e9viter car trop de pertes de bagages. Le hub c’est d’abord un esprit et un service.<\/p>\n
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L’Aeroport Oliver Tambo de Johannesburg<\/b><\/p>\n
Quel contraste ! L’un des plus beaux a\u00e9roports d’Afrique qui rappelle celui de JfK \u00e0 New York par la vue panoramique depuis des Escalators bien entretenus. Service de transit \u00e0 la hauteur. Un h\u00f4tel assez confortable (Protea) dans la zone internationale pour 200 dollars la nuit\u00e9e sans breakfast offre la possibilit\u00e9 de repos \u00e0 ceux qui le d\u00e9sirent. Les restaurants pilulent avec un service de qualit\u00e9, \u00e0 saluer vraiment et une diversit\u00e9 allant du fast Food \u00e0 la cuisine italienne. Dommage qu’aucun met africain ne soit possible comme nous le confirmera-t-on. Pas facile de s’ennuyer dans cet Aeroport o\u00f9 les \u00e9crans situ\u00e8s en tout endroit informent les passagers des d\u00e9collages et atterrissages.<\/p>\n
L’a\u00e9roport de Port Louis (Maurice)<\/b>
\nEn forme de cube avec un d\u00e9cors floral rappelant un aquarium g\u00e9ant, l’a\u00e9roport de Maurice n’a pas \u00e0 rougir compar\u00e9 \u00e0 ses pairs africains. Bien au contraire. Le voyageur est pris en charge par des services comp\u00e9tents. Les proc\u00e9dures sont claires pour le transit et l’arriv\u00e9e. Ce pays ouvert qui a supprim\u00e9 le \u00ab\u00a0visa\u00a0\u00bb de son vocabulaire marche sur des proc\u00e9dures bien huil\u00e9es. Les h\u00f4tesses sont aussi belles que celles du Kenya. Les mauriciennes l’emportent par contre sur le professionnalisme. Ceux qui n’ont pas re\u00e7u leurs bagages sont int\u00e9gralement pris en charge et inform\u00e9 des proc\u00e9dures faites pour les r\u00e9cup\u00e9rer ulterirement. La richesse de Maurice ce n’est ni le p\u00e9trole, ni l’or, ni la canne \u00e0 sucre, ni l’oc\u00e9an. Non, c’est plut\u00f4t l’organisation scientifique de la cit\u00e9. Une Ile qui fonctionne comme une usine avec un manuel de proc\u00e9dures pour tous les travailleurs. Maurice c’est presque une arm\u00e9e en civils. D’o\u00f9 son PIB par habitant qui caracole \u00e0 7000 dollars l\u00e0 o\u00f9 des contr\u00e9es au sous sol riche font quatre fois moins.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
27 ao\u00fbt \u00e0 l’a\u00e9roport L\u00e9opold Sedar Senghor. L’ambiance n’est pas loin du bain maure dans ce qui est sens\u00e9 refl\u00e9ter le S\u00e9n\u00e9gal Emergent. Un accueil \u00e0 minima et des proc\u00e9dures longues devant la police des fronti\u00e8res. La queue avance doucement. Apr\u00e8s le tampon de la police et le discret coup d’\u0153il du douanier, les chalands […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":111,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[101,1],"tags":[],"class_list":["post-109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-transport","category-uncategorized"],"yoast_head":"\n